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物流公司和貨代公司的區別

    貨代是貨運代理人,不是船公司實際承運人。
 
  貨代與物流(第三方)、貨運公司本質上是一樣的。

  貨代又不同于船代,船代可以代表船公司處理有關訂艙,簽單,改單,放箱等工作。

  貨代有一級與二級之分,一級貨代有美金發票,二級沒有而且必須要到國稅局開票。

  一級貨代可直接向船公司訂艙,但不一定有資格訂艙,有許多船公司只指定了幾個少數的貨代做為訂艙口。所以并不是說一級就是怎么著了,大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權。

  有釘艙權一級貨代并不一定能拿得好的價格與服務,有許多情況,訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代(其他一級或二級)拿價格與艙位。

  貨代掛靠很正常,不是說所有掛靠就沒實力,所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎么著了,當然,要是你是掛靠的,也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪里的辦事處,是掛靠就是掛靠的,還有啊,也不要是我們是一級的怎么樣怎么樣了,一級也不一定是有能力的,但二級也不要以為自己有點關系了就怎么著怎么著了,呵呵,明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。

  口岸(上海,寧波)的貨代不一定是一代,90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代,所以不要以為口岸的貨代怎么著怎么著的好了。

  貨代的主要工作是訂艙,報關,車運等工作,不是什么都能做的。

  報關不一定是報關行(公司),貨代也可以報,有的貨代只做報關的事情,其他事情他不做!

  貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙,船公司接了你貨主的單,最終還是要通過貨代做的。

  拼箱訂艙不是向船公司訂的,而是通過貨代公司訂的,船公司一般不接受拼箱的,所以拼箱提單一般不是船公司提單。

  無船承運人與一級貨代本質也是一樣的,前者是交通部核準的,后者是外經貿核準的,前著可開海運發票票,后者只能用代理發票。二者口可以開美金發票。但要是都可以的話,那只能選其一。

  無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有,所以經常會看到什么貨運公司即是一代又是無船的什么。

  選擇貨代主要看他的服務,服務是重點,價格當然也希望便宜,價廉物美嘛。所以一代也好,二代也好,無船也好,你要你覺的合適自己口位那是沒什么關系,希望大家能找到自己喜歡的貨代。

  貨運代理基本概念

  國際貨運代理協會聯合會隊會運代理的定義是:根據客戶的指示,為客戶的利益而攬取貨物的人,其本人并非承運人。貨代也可以這些條件,從事與運送合同有關的活動,如儲貨、報關、驗收、收款。

  我國國際貨運代理業管理規定實施細則的定義是:國際貨物運輸代理企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人,也可作為獨立經營人從事國際貨代業務。

  國際貨代企業作為代理人從事國際貨運代理業務,是指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委托,以委托人或自己的名義辦理有關業務,收取來代理費或傭金的行為。

  國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務,指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委托,簽發運輸單證,履行運輸合同并收取運費和服務費的行為。

 
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